Motive pentru ruptura șurubului anvelopei și măsuri preventive eficiente

Funcția deșuruburi pentru anvelope este de a conecta ferm butucul roții mașinii și roata într-o singură unitate. În condiții normale, șuruburile suportă doar tensiune axială și nu suportă forfecare radială. Când piulița butucului roții a unei mașini se slăbește, forța asupra șurubului se schimbă de la tracțiune la forfecare. Când creșterea bruscă a sarcinii depășește sarcina nominală, șurubul va fi forfecat și rupt. Ruperea șuruburilor este o problemă foarte periculoasă pentru mașini. Mai jos, vă vom împărtăși motivele șuruburilor slăbite și sparte, precum și măsuri preventive eficiente, pe lângă calitatea și prelucrarea șuruburilor și piulițelor.

1. În afară de calitatea și prelucrarea șuruburilor și piulițelor, motivele șuruburilor slăbite și sparte
(1) Dacă instalația nu este strânsă conform cerințelor tehnice sau dacă există o diferență semnificativă în etanșeitatea fiecărei piulițe, odată ce unele piulițe se slăbesc și nu suportă sarcina, sarcina asupra altor piulițe va crește foarte mult.
(2) În timpul operațiunilor de întreținere și instalare a anvelopelor, multe unități folosesc pistoale cu aer general pentru dezasamblare și instalare, mai degrabă decât pistoale cu aer cu cuplu fix pentru instalare. Prin urmare, limita superioară a cuplului nu este adesea controlată în timpul instalării. Reparatorul a crescut cuplul de strângere din cauza preocupărilor că șuruburile anvelopelor nu au fost strânse, crescând cuplul de strângere normal de 550~650 Nm (de obicei pentru autobuzele mari) la 100 ONm sau chiar mai mare. În timpul dezasamblarii și asamblarii frecvente a anvelopelor, șuruburile anvelopei au fost întinse, făcând ca piulițele anvelopei să se slăbească.
(3) Orificiul șurubului pentru janta anvelopei este uzat sau deformat, iar cuplul piuliței a atins nivelul necesar, dar janta anvelopei nu este strânsă.
(4) Când firele șuruburilor și piulițelor sunt deteriorate după o utilizare pe termen lung, șaibe arc-disc eșuează sau șaibe plate se crăpă și se deformează, piulițele nu pot juca un rol bun de blocare, rezultând piulițe slăbite.
(5) Gulerul de poziționare al piuliței butucului roții este deteriorat sau lipsește sau orificiul interior al jantei de oțel este deformat din cauza comprimării orificiului șurubului, ceea ce simplifică operarea instalării anvelopei. Thepiuliță butuc roțiinu este strâns în diagonală, ci este strâns unul câte unul. Pentru șuruburile fără manșon de poziționare centrală, această metodă de operare va determina abaterea șurubului de la poziționarea centrală. La asamblare, piulița a fost strânsă, dar din cauza aranjamentului asimetric al șuruburilor și găurilor pentru șuruburi, raza de rotație a anvelopei nu este egală, iar piulița se va slăbi imediat după ce roata se rotește.
(6) Utilizare intensă, întreținere ușoară și simț slab al responsabilității în rândul șoferilor și mecanicilor. Nu se efectuează inspecții regulate conform reglementărilor, iar unele inspecții sunt extrem de neglijente.
2. Ar trebui luate măsuri de prevenire eficiente din următoarele aspecte pentru a aborda cauzele spargerii șuruburilor anvelopei
(1) Șoferii trebuie să verifice starea tehnică a anvelopelor și a șuruburilor butucului roții înainte, în timpul și după conducere. Dacă se găsește orice slăbire, aceasta trebuie raportată imediat pentru reparare. Nu trebuie să conducă cu o problemă.
(2) Operațiunile de întreținere obligatorii se efectuează conform cerințelor tehnice, iar intervalul de kilometraj de întreținere nu se prelungește în mod arbitrar. Lucrătorii reparatori trebuie să respecte specificațiile postului. În timpul întreținerii de prim nivel, este necesar să se verifice și să strângă piulițele butucului roții. Operațiunile secundare de întreținere trebuie să curețe și să inspecteze starea șuruburilor, piulițelor și filetelor, să curețe și să inspecteze uzura orificiilor șuruburilor inele de oțel, să verifice deformarea manșoanelor de poziționare, șaibe, inele de oțel și inelele interioare ale inelelor de oțel, precum și planeitatea fețelor de capăt ale inelului de oțel. Când înlocuiți un inel de oțel nou, verificați grosimea peretelui inelului de oțel. Pentru roțile duble, asigurați-vă că strângeți roata interioară atunci când dezasamblați și asamblați roata exterioară.
(3) Înainte de a prestrânge piulița, este necesar să verificați dacă poziția centrală a roții este aliniată. Operația de strângere trebuie finalizată în diagonală în 2-3 ture, realizându-se un cuplu normal de 550~650Nm. Piulița este supusă unei forțe uniforme. Cu toate acestea, cuplul excesiv poate provoca, de asemenea, deteriorarea prematură a șuruburilor și piulițelor. Șaibe elastice eșuate, șaibe plate fisurate, inele de localizare și inele de oțel uzate sever cu găuri pentru șuruburi trebuie înlocuite în timp util, iar deformarea cercului interior al inelului de oțel poate fi reparată. Deteriorarea firului care depășește 3 fire trebuie înlocuită pentru a asigura alinierea și fixarea roților vehiculului.
(4) După ce unitatea calificată înlocuiește anvelopa, aceasta trebuie strânsă din nou la fabrica de garanție după ce a condus vehiculul timp de 50-100km pentru a asigura strângerea șuruburilor anvelopei.
(5) Alegeți calitate înaltă șuruburile butucului roțiiși evitați achiziționarea de produse inferioare la un preț mic. Pompa de aer trebuie întreținută în mod regulat pentru a elimina apa și uleiul din rezervor și pentru a reduce eroziunea jantei de oțel și a corpului anvelopei de către ulei și apă. În același timp, este necesar să se verifice în mod regulat performanța tehnică a mașinii de dezmembrare a anvelopelor pentru a evita un cuplu insuficient. Dacă este posibil, cel mai bine este să folosiți scule pneumatice sau electrice pentru a asigura o distribuție uniformă a forței.
(6) Dacă există zgomot anormal de la roți sau tremurături ale vehiculului în timpul conducerii, este necesar să opriți și să verificați pentru a elimina pericolele ascunse. Dacă șurubul butucului roții se rupe, nu rotiți cu forță volanul și nu aplicați frânarea de urgență. În schimb, apucați volanul, încetiniți încet și opriți vehiculul, apoi luați măsurile corespunzătoare pentru a face față acestuia.